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新快报讯 记者张磊报道  继上海超级工厂上演“中国速度”、股票市值跃居全球汽车制造行业第二之后，特斯拉再一次放出大动作。近日，据外媒报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建设一条试点生产线，从而迈出自产动力电池的关键一步。

LG化学、宁德时代成为新供应商

事实上，特斯拉布局动力电池自产的步伐有迹可循。为了满足产能，特斯拉一直在不断寻找新的动力电池供应商，在2020年1月的2019Q4业绩电话会议上，特斯拉首次披露增加LG化学和宁德时代两家新合作伙伴。

2月3日，宁德时代发表公告称，目前与特斯拉已经签订量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池。而在2月中旬，特斯拉与宁德时代对话在国内生产的车辆中使用无钴电池。对此，业内人士分析认为，推测大概率为“大模组+磷酸铁锂”方案。记者了解到，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池具备更低成本，以及更高失控温度的安全性，但能量密度更低。

搭上特斯拉快车，宁德时代也迅速加码电池项目建设，其中重要的一项就是建设锂离子电池生产基地。据了解，2月26日晚间，宁德时代发布非公开发行预案，拟募集不超过200亿元，将用于五大项目，项目达产后将合计新增锂离子电池年产能52GWh。另外，宁德时代还拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过100亿元。项目规划建设动力及储能锂电池生产线，用地面积约1300亩，建设期为两年。

终止与松下合作，自产新电池组或于四月亮相

值得注意的是，2月26日松下发布公告称，将终止与特斯拉的太阳能电池合作伙伴关系，将于今年5月停止太阳能电池合作生产业务，并于9月退出合资工厂权益。另外，双方在电动车电池业务领域的合作仍在持续，松下将继续为特斯拉加州佛利蒙特工厂生产锂电池。

据了解，早在2016年，特斯拉就宣布与松下在纽约州布法罗市的工厂进行太阳能电池的生产合作，由特斯拉、松下与纽约州立大学基金会三方以租赁协议的模式合作，除太阳能电池外，还生产太阳能面板、太阳能屋顶、家庭电池能量墙等。

松下与特斯拉“分手”的核心原因在于电池成本。对此，中国化学与物理电池行业协会秘书长认为，特斯拉一直希望降低动力电池成本，同时延长循环寿命，然而这个目标在松下层面无法实现。松下方面认为，提高动力电池产能存在很大的风险，一直未能扩大与特斯拉的合作，这使得后者不得不诉诸寻求新的合作方、自建电池工厂等其他途径、增加对动力电池的掌握能力。

外媒最新消息称，特斯拉自产锂电池的计划名为“Roadrunner项目”，将大规模生产成本低的动力电池，并致力于新模块和电池组的改进。其中，每千瓦时锂电池成本降至100美元被定为电池生产的价格目标，从而使特斯拉电动汽车达到与没有补贴的汽油汽车同等的价格。

据了解，特斯拉制造的新电池组，有望在4月的“电池投资者日”能够安装在Model S或Model X中。数据显示，2019年全年特斯拉向用户交付了36.75万辆电动汽车，同比增长增长50%。截至2019年末，特斯拉在美、中的两个生产基地的合计产能达到64万辆，预计2020年下半年将提升至74万辆。